Kodowanie wtryskiwaczy to wprowadzenie do sterownika jednostki napędowej indywidualnych kodów IMA, które wyznaczają odpowiednią dawkę paliwa dla danego wtrysku. Procedurę należy wykonać przy każdym montażu nowego lub zregenerowanego wtrysku. Przeczytaj, jak rozpoznać objawy niezakodowanych wtryskiwaczy i jak krok po kroku zaprogramować nowe podzespoły.
Kiedy należy wykonać kodowanie wtryskiwaczy?
Kodowanie wtryskiwaczy należy wykonać w następujących przypadkach:
- montaż fabrycznie nowych wtryskiwaczy – każdy nowy wtrysk ma unikalny kod korekcyjny nadany przez producenta, który należy wprowadzić do pamięci sterownika ECU;
- montaż wtrysków po regeneracji – w toku naprawy i wymiany elementów wewnętrznych zmienia się charakterystyka mechaniczna i elektryczna wtryskiwacza, co wymaga wygenerowania zupełnie nowego kodu korekcyjnego i zapisania go w ECU;
- montaż używanych wtryskiwaczy z innego auta – koniecznie jest odczytanie kodów umieszczonych na obudowach wtrysków i wprowadzenie ich do pamięci komputera;
- zamiana miejscami dotychczasowych wtryskiwaczy – montaż na innych cylindrach wymaga aktualizacji przypisania kodów w ECU i ponownego zmapowania wtrysków z cylindrami;
- wymiana lub przeprogramowanie sterownika silnika – montaż nowego sterownika lub wgranie nowego oprogramowania wymaga ponownego wprowadzenia kodów dla wszystkich wtrysków.
- utrata danych adaptacyjnych w pamięci ECU – głęboki spadek napięcia w instalacji elektrycznej może doprowadzić do skasowania zapisanych kodów, co wymaga ponownego zakodowania wtrysków.
Po regeneracji wtryskiwaczy w MokCed Service możesz udać się do jednego z sieci warsztatów partnerskich i zlecić profesjonalny montaż oraz kodowanie wtrysków.
Jakie są objawy niezakodowanych wtryskiwaczy?
Najczęstsze objawy niezakodowanych wtryskiwaczy to:
- utrudniony rozruch silnika szczególnie przy niskich temperaturach;
- nierównomierna praca jednostki napędowej na biegu jałowym oraz odczuwalne drgania;
- twarda, głośna praca silnika (spalanie stukowe);
- spadek mocy i opóźniona reakcja na wciśnięcie pedału gazu;
- zauważalny wzrost zużycia paliwa;
- nadmierne dymienie (na biało lub czarno) z układu wydechowego;
- przejście sterownika ECU w tryb awaryjny i aktywacja kontrolki Check Engine.
Objawy niezakodowanych wtryskiwaczy wynikają z rozbieżności pomiędzy rzeczywistą wydajnością dawkowania paliwa a nieaktualnymi parametrami w sterowniku silnika. To powoduje zakłócenia w procesie spalania, które przypominają uszkodzenie osprzętu paliwowego.
Na czym polega kodowanie wtryskiwaczy w silniku diesla?
Kodowanie wtryskiwaczy w dieslu polega na cyfrowym wprowadzeniu unikalnych kodów adaptacyjnych (IMA) do sterownika silnika. To umożliwia komputerowi precyzyjne skorygowanie dawek i czasów otwarcia zaworów. Kodowanie wtryskiwaczy przebiega według następującej procedury:
- Odczytanie lub wygenerowanie nowego kodu korekcyjnego (w przypadku regenerowanych wtrysków).
- Ustalenie prawidłowej kolejności cylindrów. W większości silników (VW, BMW, Opel) cylinder nr 1 znajduje się od strony napędu rozrządu. W autach francuskich (Renault, PSA) cylinder nr 1 znajduje się przy kole zamachowym.
- Podłączenie komputera diagnostycznego przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku.
- Wprowadzenie do pamięci ECU kodów dla poszczególnych wtryskiwaczy za pomocą programu diagnostycznego.
- Zapisanie danych i wykasowanie kodów usterek.
- Jazda testowa w celu ponownej kalibracji dawek korekcyjnych przez ECU.
Nowsze silniki są wyposażone w system automatycznej kalibracji wtrysków. Jednak według ekspertów MokCed Service to rozwiązanie nie zastąpi kodowania w profesjonalnym warsztacie.
Chcesz dowiedzieć się więcej o kodowaniu wtrysków w dieslu? Wiele przydatnych informacji znajdziesz na blogu serwisu regeneracji wtryskiwaczy MokCed Service. Wejdź na stronę https://www.regeneracja-wtryskiwaczy.com.pl/kodowanie-wtryskiwaczy.html i poznaj odpowiedzi na najczęstsze pytania.
